Прорыв газов из-под форсунки. Замена медного кольца.
 

Вчера днем появилось цоканье под капотом, к вечеру перешедшее в чавканье.
Удаление пластиковой крышки двигателя открыло место "чавканья" - прорыв газов из-под четвертой форсунки.:think:
Что делать, конечно, понимаю - съем форсы, чистка колодца с посадочным местом и замена медной прокладки.
Если, конечно, не прогорело ничего...

Жаль только, что времени совсем нет. ОД с правильными мастерами - далеко.
По окончании ремонта отпишусь.

Хотелось бы услышать, было ли у кого и кто-как вышел из этого безобразия.

Удачи в снятии 4-й форсунки!:roll: Она у тебя подготовлена?

Шутишь?
Конечно, пока идут заказанные болты-шайбы, заливаю "житкий ключь".
Лишь бы гудрон не попер через щёлку.

Владимир, следите за маслом!
есть случай от жидкого ключа масло разложилось, движок стуканул
просто следи

Спасибульки, учту.
Пока надо ч-нть подобрать из механики - типа съемника для извлечения форсы.

на огненом двигуне скидывай трубку ,резко накручиваем гайку и пробуем крутить форсу если стронется то не останавливаемся трещеткой крутим и стараемся преподнимать,не давая прилипнуть(только ты когда гайку на неё накинешь:yahoo: лапку не забудь снять8-)),давно бы лапку снял бы сама вылезла ,так как она все в говне то не вылетит а преподнимется,вот ей и крути яйца

Спасибо, Сергей, но снимать лапку, честно говоря, ссыкотно, - езжу на машине.
И еще - форсу хочется сохранить, т.к. она рабочая.
И топливную трубку хоца не откручивать от форсы, а от рейла открутить, трубку от форсы откручивать, значит, надо заглушку какую-то сверху на форсу под съемник.
Попробую вынуть руками вместе с трубкой.
Пока жду новые болты и колечки.

Итак, продолжение по поводу "сифонящей газами форсунки".

Вчера вечером забрал болты крепления форс и медные колечки.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/15...76dd77c66a.jpg

Обещали макс. 3 дня, по факту 9 дней.
То есть ездил с сифоном под капотом 10 дней, км. по 30 каждый день.
Вопреки ожиданиям (а вдруг!) ничего не прогорело.
Ежедневно после работы брызгал "под форсу"

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/f9...c012dbfb9c.jpg

Бы сделан съемник по образцу, выложенному в свое время Dragon-S (+ ему), куплен набор шомпол + 3 насадки, стальная сетка (не нужна), пластиковый ершик и меховушка (на четверть подрезал, чтоб влезала в колодец).

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/16...3fa72f9443.jpg

В начале работ предстала такая картина

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/c7...6577bbf298.jpg

Со жгутов были откушены пластиковые хомуты, мешающие подобраться к гайке 4 форсы на рейле.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/f8...c1dc74b545.jpg

Снята обратка 2,3 и 4 форс.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/7c...9bdf545799.jpg

Откручен болт лапки - открутился легко, скрипнув для порядка в начале.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/2a...4e4e6d96c5.jpg

Снят и почищен управляющий коннектор.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/68...9277f7f309.jpg

Снята и почищена лапка крепления

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/34...d423d3dd5f.jpg

Поставлен съемник, началось кручение гайки. Трубка оказалась высока, от нее был отрезан кусок с прорезью. Длина отрезанного - 30мм. Потом этот кусман был подставлен к концу выпрессовки, так как писька обратки уперлась в верх прорези съемника.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/78...c6caddbb38.jpg

Потихоньку, по миллиметру, форса поползла. Крутил медленно, без простукивания (стучать в гудрон - бесполезно).
Когда болт съемника уперся в перегородку моторного отсека, а форса "от руки не шла", от верха болта было отрезано 25мм. - верха с дыркой и просверлена новая дырка (надо же держать болт, пока гайку крутишь).
После этого обрезания процесс вытягивания форсы был закончен.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/28...9996368fa9.jpg

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/c5...7c39cab5f1.jpg

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/d4...f4bd64b242.jpg

Пресловутого песка на форсе не было, был гудрон, так что предполагаю, что отмачивать форсу - занятие сомнительное. Хотя... хз.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/f7...3dd3b039e9.jpg

Вот форсункина берлога (трущоба, пещёра...)

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/f9...fca7cfccad.jpg

Медная шайба, оставшаяся внизу, была извлечена (вместе с кусками грязи) длинным круглым напильником

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/75...ffb998bed3.jpg

Сифонило между ГБЦ и медной шайбой, на ней хорошо видно 3 места прогара глубиной 0.1мм каждое.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/db...8ffca10d80.jpg

Старая медная шайба толщиной 2.7мм, в местах "сифона" - 2.6мм, новая - тощиной ровно 3мм.

Колодец был почищен,

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/43...13f8c2fbaa.jpg

сначала пластиковой насадкой шомпола, затем посадочное место кольца было дернуто мелкой наждачкой (вырезал кружок чуть больше колечка) на тканевой основе, приляпанной на скотч к старой форсе.
Этой старой форсой с надетым съемником и крутил

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/6c...7c2dbcf507.jpg

В оконечке чистил меховой насадкой шомпола (изумительная вещь), брызгая на него очистителем карбюратора. Все крошки на ней остаются и вытряхиваются о тряпку.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/59...153c3c002a.jpg

Форса была почищена от гудрона, обмазана бронзовой смазкой (не было медной, был ШРУС-4 и бронзовая пудра)

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/f3...0d9399df94.jpg

и вклячена на место

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/56...0250b6a532.jpg

Болт был закручен воротком в разумных пределах.
Утром протяну его динамометрическим ключом, притяну трубку, надену обратку и буду пробовать.
Попробовал бы вчера, но за 6 часов в гараже мотор полностью не остыл, а протянуть болт и трубки охота на холодном моторе.

Про съемник выше на фото.
Трубок с прорезью для письки обратки, как и болтов с внутренней резьбой М14х1.5 разной длинны можно сделать несколько и переставлять, в зависимости от положения форсунки.

Болт с наружной гайкой, накручиваемый на верх форсы - от съемника сайлент-блоков для Жигулей-классики.
Трубка диаметром 24мм - от стойки сиденья велосипеда, можно другое подобрать.
Пропилы сделаны маленькой "обезьянкой" - болгарка.
Полукруглая втулка от того же съемника Жигулей в качестве упорной шайбы (на фотке справа вверху) не нужна, если есть плоская шайба (слева внизу, была подобрана позже).

Необходимо бы иметь в гараже компрессор на 220в. с ресивером, пистолетом (и пр. насадками) для выдува грязи и сора и вообще - колеса качать в гараже. Куплю в ближайшее время.

Всё пока. (Продолжение следует)

Продолжение:

С утра был дотянут динамометрическим ключем (9н/м + пол-оборота) болт форсы.
Поставлена на место обратка.
Затянута трубка 4 форсы.
При запуске мотор затроил - 4-я форса не работала.
При работающем двигателе была ослаблена гайка на 4-й форсе, - выпущен воздух и в момент, когда мотор начал глохнуть, гайка на форсе была затянута.
Конечно, в момент затяжки форсунка удерживалась гаечным ключем.

Однако форса все равно капризничала - движок "троил".
Газование на месте не помогало, иногда движок "хлопал" в глушитель.
Тогда просто поехал прокатиться и даже не заметил, как форсунка заработала.
Вот и всё. Ничего не течет и не сечет.

Дополнение.
О медной прокладке-шайбе:
Толщина новой шайбы - 3мм.
Толщина снятой шайбы 2.7мм.
Толщина в местах "прогара" 2.6мм.
Полагаю, отжиг шайбы - мервому припарка, т.к. шайба от отжига толще не станет.
Если нет выхода, то отжиг - временный выход.

О болтах М6-торкс лапки форсы:
как было замечено во время разборки/сборки, болт не притягивается мертво к ГБЦ.
Лапка находится как бы "на весу" опираясь, с одной стороны на ГБЦ, с другой - на форсу.
А в центре ее (лапку) натягивает болт.
Такая конструкция, хз зачем эта мудрость.

Об инструменте:
У меня есть практически все, кроме...
Надо себе купить компрессор 220в. в гараж, его мне очень не хватало - грязь из щелей выдувать.
Да и, вроде (говорят), что им и колеса можно накачивать у автомобиля

Володь, молодец, красавчик!:drinks: