![]() |
|
Прорыв газов из-под форсунки. Замена медного кольца.
Вчера днем появилось цоканье под капотом, к вечеру перешедшее в чавканье.
Удаление пластиковой крышки двигателя открыло место "чавканья" - прорыв газов из-под четвертой форсунки.:think: Что делать, конечно, понимаю - съем форсы, чистка колодца с посадочным местом и замена медной прокладки. Если, конечно, не прогорело ничего... Жаль только, что времени совсем нет. ОД с правильными мастерами - далеко. По окончании ремонта отпишусь. Хотелось бы услышать, было ли у кого и кто-как вышел из этого безобразия. |
Удачи в снятии 4-й форсунки!:roll: Она у тебя подготовлена?
|
Цитата:
Конечно, пока идут заказанные болты-шайбы, заливаю "житкий ключь". Лишь бы гудрон не попер через щёлку. |
Владимир, следите за маслом!
есть случай от жидкого ключа масло разложилось, движок стуканул просто следи |
Спасибульки, учту.
Пока надо ч-нть подобрать из механики - типа съемника для извлечения форсы. |
Цитата:
|
Спасибо, Сергей, но снимать лапку, честно говоря, ссыкотно, - езжу на машине.
И еще - форсу хочется сохранить, т.к. она рабочая. И топливную трубку хоца не откручивать от форсы, а от рейла открутить, трубку от форсы откручивать, значит, надо заглушку какую-то сверху на форсу под съемник. Попробую вынуть руками вместе с трубкой. Пока жду новые болты и колечки. |
Итак, продолжение по поводу "сифонящей газами форсунки".
Вчера вечером забрал болты крепления форс и медные колечки. http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/15...76dd77c66a.jpg Обещали макс. 3 дня, по факту 9 дней. То есть ездил с сифоном под капотом 10 дней, км. по 30 каждый день. Вопреки ожиданиям (а вдруг!) ничего не прогорело. Ежедневно после работы брызгал "под форсу" http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/f9...c012dbfb9c.jpg Бы сделан съемник по образцу, выложенному в свое время Dragon-S (+ ему), куплен набор шомпол + 3 насадки, стальная сетка (не нужна), пластиковый ершик и меховушка (на четверть подрезал, чтоб влезала в колодец). http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/16...3fa72f9443.jpg В начале работ предстала такая картина http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/c7...6577bbf298.jpg Со жгутов были откушены пластиковые хомуты, мешающие подобраться к гайке 4 форсы на рейле. http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/f8...c1dc74b545.jpg Снята обратка 2,3 и 4 форс. http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/7c...9bdf545799.jpg Откручен болт лапки - открутился легко, скрипнув для порядка в начале. http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/2a...4e4e6d96c5.jpg Снят и почищен управляющий коннектор. http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/68...9277f7f309.jpg Снята и почищена лапка крепления http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/34...d423d3dd5f.jpg Поставлен съемник, началось кручение гайки. Трубка оказалась высока, от нее был отрезан кусок с прорезью. Длина отрезанного - 30мм. Потом этот кусман был подставлен к концу выпрессовки, так как писька обратки уперлась в верх прорези съемника. http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/78...c6caddbb38.jpg Потихоньку, по миллиметру, форса поползла. Крутил медленно, без простукивания (стучать в гудрон - бесполезно). Когда болт съемника уперся в перегородку моторного отсека, а форса "от руки не шла", от верха болта было отрезано 25мм. - верха с дыркой и просверлена новая дырка (надо же держать болт, пока гайку крутишь). После этого обрезания процесс вытягивания форсы был закончен. http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/28...9996368fa9.jpg http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/c5...7c39cab5f1.jpg http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/d4...f4bd64b242.jpg Пресловутого песка на форсе не было, был гудрон, так что предполагаю, что отмачивать форсу - занятие сомнительное. Хотя... хз. http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/f7...3dd3b039e9.jpg Вот форсункина берлога (трущоба, пещёра...) http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/f9...fca7cfccad.jpg Медная шайба, оставшаяся внизу, была извлечена (вместе с кусками грязи) длинным круглым напильником http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/75...ffb998bed3.jpg Сифонило между ГБЦ и медной шайбой, на ней хорошо видно 3 места прогара глубиной 0.1мм каждое. http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/db...8ffca10d80.jpg Старая медная шайба толщиной 2.7мм, в местах "сифона" - 2.6мм, новая - тощиной ровно 3мм. Колодец был почищен, http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/43...13f8c2fbaa.jpg сначала пластиковой насадкой шомпола, затем посадочное место кольца было дернуто мелкой наждачкой (вырезал кружок чуть больше колечка) на тканевой основе, приляпанной на скотч к старой форсе. Этой старой форсой с надетым съемником и крутил http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/6c...7c2dbcf507.jpg В оконечке чистил меховой насадкой шомпола (изумительная вещь), брызгая на него очистителем карбюратора. Все крошки на ней остаются и вытряхиваются о тряпку. http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/59...153c3c002a.jpg Форса была почищена от гудрона, обмазана бронзовой смазкой (не было медной, был ШРУС-4 и бронзовая пудра) http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/f3...0d9399df94.jpg и вклячена на место http://ib4.keep4u.ru/b/2015/03/24/56...0250b6a532.jpg Болт был закручен воротком в разумных пределах. Утром протяну его динамометрическим ключом, притяну трубку, надену обратку и буду пробовать. Попробовал бы вчера, но за 6 часов в гараже мотор полностью не остыл, а протянуть болт и трубки охота на холодном моторе. Про съемник выше на фото. Трубок с прорезью для письки обратки, как и болтов с внутренней резьбой М14х1.5 разной длинны можно сделать несколько и переставлять, в зависимости от положения форсунки. Болт с наружной гайкой, накручиваемый на верх форсы - от съемника сайлент-блоков для Жигулей-классики. Трубка диаметром 24мм - от стойки сиденья велосипеда, можно другое подобрать. Пропилы сделаны маленькой "обезьянкой" - болгарка. Полукруглая втулка от того же съемника Жигулей в качестве упорной шайбы (на фотке справа вверху) не нужна, если есть плоская шайба (слева внизу, была подобрана позже). Необходимо бы иметь в гараже компрессор на 220в. с ресивером, пистолетом (и пр. насадками) для выдува грязи и сора и вообще - колеса качать в гараже. Куплю в ближайшее время. Всё пока. (Продолжение следует) |
Продолжение:
С утра был дотянут динамометрическим ключем (9н/м + пол-оборота) болт форсы. Поставлена на место обратка. Затянута трубка 4 форсы. При запуске мотор затроил - 4-я форса не работала. При работающем двигателе была ослаблена гайка на 4-й форсе, - выпущен воздух и в момент, когда мотор начал глохнуть, гайка на форсе была затянута. Конечно, в момент затяжки форсунка удерживалась гаечным ключем. Однако форса все равно капризничала - движок "троил". Газование на месте не помогало, иногда движок "хлопал" в глушитель. Тогда просто поехал прокатиться и даже не заметил, как форсунка заработала. Вот и всё. Ничего не течет и не сечет. Дополнение. О медной прокладке-шайбе: Толщина новой шайбы - 3мм. Толщина снятой шайбы 2.7мм. Толщина в местах "прогара" 2.6мм. Полагаю, отжиг шайбы - мервому припарка, т.к. шайба от отжига толще не станет. Если нет выхода, то отжиг - временный выход. О болтах М6-торкс лапки форсы: как было замечено во время разборки/сборки, болт не притягивается мертво к ГБЦ. Лапка находится как бы "на весу" опираясь, с одной стороны на ГБЦ, с другой - на форсу. А в центре ее (лапку) натягивает болт. Такая конструкция, хз зачем эта мудрость. Об инструменте: У меня есть практически все, кроме... Надо себе купить компрессор 220в. в гараж, его мне очень не хватало - грязь из щелей выдувать. Да и, вроде (говорят), что им и колеса можно накачивать у автомобиля |
Володь, молодец, красавчик!:drinks:
|
Часовой пояс GMT +4, время: 18:40. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Ad Management plugin by RedTyger