ХОЧУ СПРОСИТЬ...

[Mike10]

Сообщение от UYGUR

Из строя, предположу, ничего не вышло, раз "до того" ничего не сломано было.
Машину бы поместить в тепло на денек, чтоб просохла с открытым капотом

Машина простояла сутки в теплом гараже. Аккумулятор зарядил полностью. Завел, все лампы погасли, двигатель работает ровно без посторонних звуков, но чуда не произошло - генератор не заряжает. Перед запуском напруга была 13 В, после запуска 12,68 В. Двигатель поработал минут 5 - ничего не поменялось. Лампа АКБ так и не загорелась. Получается она показывает не отсутствие зарядки, а лишь низкое напряжение в сети когда батарея уже на последнем издыхании.
Так что возможно что проблема возникла и не прямо сейчас, а незадолго до того как поставил машину на прикол.
Подключил сканер - обнаружил целый ворох разных ошибок штук 9 - удалил. Больше не появились. Скорее всего все они были связаны с разряженной батареей.
Завтра полезу смотреть генератор. Помню что очень к нему доступ был неудобный, но мне не привыкать. Хорошо хоть сейчас это случилось когда машина почти не используется. Есть возможность спокойно и без спешки разобраться с проблемой.

[UYGUR]

Сообщение от Mike10

... Есть возможность спокойно и без спешки разобраться с проблемой.

Конечно, в первую очередь, до снятия стартера надо проверить все предохранители, затем все провода, подходящие к стартеру, отцепить их и зачистить концы...
Тут можно почитать http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=11783

Так-то рановато генератору ещё уставать...

[Mike10]

Сообщение от UYGUR

Конечно, в первую очередь, до снятия стартера надо проверить все предохранители, затем все провода, подходящие к стартеру, отцепить их и зачистить концы...
Тут можно почитать http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=11783

Так-то рановато генератору ещё уставать...

Ну предохранителей между геной и АКБ вроде как нет никаких, так что вряд ли они будут как-то влиять на наличие зарядки, а за ссылку спасибо, начну с проверки толстого провода на гене.

[UYGUR]

Сообщение от Mike10

Ну предохранителей между геной и АКБ вроде как нет никаких, так что вряд ли они будут как-то влиять на наличие зарядки, а за ссылку спасибо, начну с проверки толстого провода на гене.

Не хочу спорить, но, вообще-то, есть, - ниже для Кайрона, еще ниже - для Актиошки, но Кайрон не сильно отличается от Актиона.
https://www.drive2.ru/l/513120912157966808/

Бывает, что указанная прд-вставка окисляется по посадочным местам,
а также прд F27 в левом салонном блоке - в цепи контрольной лампы (т.е. в цепи обмотки возбуждения генератора).
Не горящая контрольная лампа (лампа зарядки) может показывать вообще-то отсутствие цепи зарядки, в частности из-за сгоревшего предохранителя F27, ну и самой зарядки, конечно, не будет.


Для Актиона параллельно прд F27 включен прд F40, хз зачем...
http://electroshemi.ru/publ/sang_jon...yon/25-1-0-297

[Mike10]

Сообщение от UYGUR

Не хочу спорить, но, вообще-то, есть, - ниже для Кайрона, еще ниже - для Актиошки, но Кайрон не сильно отличается от Актиона.
https://www.drive2.ru/l/513120912157966808/

Бывает, что указанная прд-вставка окисляется по посадочным местам,
а также прд F27 в левом салонном блоке - в цепи контрольной лампы (т.е. в цепи обмотки возбуждения генератора).
Не горящая контрольная лампа (лампа зарядки) может показывать вообще-то отсутствие цепи зарядки, в частности из-за сгоревшего предохранителя F27, ну и самой зарядки, конечно, не будет.


Для Актиона параллельно прд F27 включен прд F40, хз зачем...
http://electroshemi.ru/publ/sang_jon...yon/25-1-0-297

Да действительно есть силовой предохранитель. Просто я привык что многие производители его ставят прямо на плюсовую клемму АКБ или рядом с ней, а потому не увидев на клемме решил что его нет совсем.
Проверим.

[UYGUR]

Сообщение от Mike10

Да действительно есть силовой предохранитель. Просто я привык что многие производители его ставят прямо на плюсовую клемму АКБ или рядом с ней, а потому не увидев на клемме решил что его нет совсем.
Проверим.

И предохранитель обмотки возбуждения тоже надо смотреть, так как негорящая "лампа зарядки" прям намекает проверить цепь...

[Mike10]

Сообщение от UYGUR

И предохранитель обмотки возбуждения тоже надо смотреть, так как негорящая "лампа зарядки" прям намекает проверить цепь...

Проверю конечно, но при посаженной батарее эта лампа горела, значит цепь по идее должна быть цела.

[UYGUR]

Ну да, электрика, как и электроника, - наука "о контактах".
Удачи

[Mike10]

Сообщение от UYGUR

Ну да, электрика, как и электроника, - наука "о контактах".
Удачи

В общем вчера проверил преды силовой и салонные № 27 и 40. Все целые.
Силовой открутил, почистил его выводы, хотя они и так были не шибко окисленные и предохранитель еще до отсоединения прозванивался между его соединительными колодками. В общем к предохранителям претнзий не возникло, хотя конечно стоило после данной процедуры завести и проверить зарядку чего я не сделал почему то, а сразу полез в генератор.
Отсоединил толстый провод, который ждал увидеть отгнившим, но не увидел. Наконечник сидит на нем крепко и нет никаких следов окисления. И забыв поначалу скинуть клемму с АКБ когда откручивал гайку наконечника получил искрение случайно коротнув ключом на массу. Потом клемму снял.
Открутил генератор, снял заднюю крышку и реле со щеточным узлом.
Ничего особо криминального не увидел. Длина щеток еще вполне приличная, на контактных кольцах есть выработка (особенно на внутреннем), но не сквозная, так что должно было работать. Подшипники не шумят и не люфтят, обгонная муфта тоже не шумит и не люфтит, хотя проворачивается немножко туговато (возможно так и надо) и на резиновом пыльнике, котрый ее закрывает с торца появилась кольцевая трещинка. Под пыльником все довольно чисто, на всякий случай прыснул туда ВД-шкой, муфта стала чуть полегче проворачиваться.
На пыльнике был номер, попробую поискать новый, не найду - заклею его заплаткой из набора для ремонта автомобильных камер.
Собрал все обратно, завел и зарядка чудесным образом появилась.
Где и что не контачило осталось загадкой.
Может кто-то знает артикул контактных колец для нашего генератора, надо бы их все-таки заменить при случае.

[UYGUR]

"Неконтачить" могло во всех местах, где коннектятся цепи.
То есть, начиная от гнезд предохранителей и до клемм кабелей и проводов.
Но обычно это происходит в местах, которые открыты внешней среде.