Главная Форум Сервис и запчасти Статьи О клубе

Вернуться   Форум MySsangYong > Для новичков > Ремонт SSangYong

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 30.07.2008, 15:01   #1
Makasch
Опытный
 
Регистрация: 17.04.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 198
По умолчанию грязный клапан EGR или chek

Думаю рассказывать о том, что происходит с машиной не стоит, все в курсе что у некоторого количества форумчан загорается срул (chek). Сегодня был в сервисе, в блок-восток, мне почистили EGR и заказали фильтр. Я пока 3-ий для кого его заказали, ССА столкнулось с нашей бедой и бесплатно поставляет специальный фильтр и сервис бесплатно его устанавливает. Как только мне его поставят, сфоткаю и отпишусь. Так что все у кого СРУЛ - прошу обращаться в свой сервис.
__________________
Kyron 2.0 АКПП, чёрненький
Makasch вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.09.2008, 20:54   #2
Makasch
Опытный
 
Регистрация: 17.04.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 198
По умолчанию Снял EGR, фото и впечатления.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Сегодня, пообщявшись с К 563 АХ, решил самостоятельно почистить EGR. Разобрав все, понял, что в сервисе ни одна живая душа к нему не прикасалась, не смотря на все уверения, что его чистили. Выкладываю фото и очень жду отзывов, от тех, кто чистил, у кого сколько было нагара и что происходит с машиной после чистки. В моем случае нагара было столько, что клапан был в нагаре и не было контакта металл о металл. Пробег авто 15000. Заправляюсь на ТНК. Спасибо большое К 563 АХ за консультацию по снятию.
Сугубо индивидуально скажу, что обороты на холостом ходу стали менее 1000 вместо 1500 и скорости стали переключаться в районе 2000, а не 2500. Перестал загораться CHEK.
[img]




[/img]
__________________
Kyron 2.0 АКПП, чёрненький
Makasch вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.09.2008, 21:06   #3
444
Старожил
 
Регистрация: 29.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 564
По умолчанию

Уважаемые, а кто всё таки объяснит, как должен работать клапан EGR. Вопрос уже поднимал в теме "Педаль газа или хуже", но все что-то молчат.
__________________
Actyon Sports, 2007 г.в., МКПП, 2.0 л. дизель ,красный
444 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2008, 00:28   #4
AVA
Опытный
 
Регистрация: 04.05.2007
Сообщений: 364
По умолчанию

EGR открыт только на принудительно холостом ходу и холостых оборотах двигателя. Добавляя отработанные газы к заряду сбивают максимальную температуру цикла, тем самым уменьшают колличество NOx на выходе. В нагрузке клапан закрыт. Вещь необходима исключительно для повышения экологических параметров, но увы снижает КПД и эластичность двигателя в нижней части оборотов. Заклинивший или не плотно прилегаюший клапан EGR может серьезно отражаться на работе двигателя в нагрузке и как правило сопровождается ошибкой о невозможности регулирования давления наддува.
AVA вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2008, 00:57   #5
444
Старожил
 
Регистрация: 29.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 564
По умолчанию

А какой смысл он сбивает NO на холостых, когда при нагрузке NO гораздо больше,а он закрыт. А при низах турбина нагнетает воздух, который проходит через охладитель, а тут клапан открывается, и горячие газы опять его нагревают+сбрасывается работа турбины, и авто начинает тошнить. Я сначало думал , что эта система должна работать следующим образом: при запуске клапан открывается, и тёплый воздух из выпускного коллектора идет во впускной,. Когда температура становится хотябы 30, температурный датчик даёт команду закрыть клапан. Так мне кажется более логичным. Но теперь я так понимаю, что это такая настройка. Надо будет глушить этот клапан на фиг.
__________________
Actyon Sports, 2007 г.в., МКПП, 2.0 л. дизель ,красный
444 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2008, 09:09   #6
Георгий Кайрон
Опытный
 
Аватар для Георгий Кайрон
 
Регистрация: 13.06.2008
Адрес: Астана
Возраст: 33
Сообщений: 184
Отправить сообщение для Георгий Кайрон с помощью ICQ
По умолчанию

А у меня вообще наоборот все работает, когда на холостых двигатель работает, клапан закрыт, иногда открывается потом долгое время снова закрыт, а вот когда я газую, он открывается и начинает раздуваться шланг и вылетает. А чистка его думаю особого эфекта не дает
__________________
УАЗ 31514 --> Nissan Primera --> SY Kyron 2.0 Tdi
Георгий Кайрон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2008, 11:00   #7
Makasch
Опытный
 
Регистрация: 17.04.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 198
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Георгий Кайрон
А у меня вообще наоборот все работает, когда на холостых двигатель работает, клапан закрыт, иногда открывается потом долгое время снова закрыт, а вот когда я газую, он открывается и начинает раздуваться шланг и вылетает. А чистка его думаю особого эфекта не дает
Может я сам того не зная сделал что-то, что мне помогло. Потому-что разница заметна и сегодня пробовал по прямой газонуть, так CHEK не загорается и едет веселее. Так же рекомендую проверить хомуты, у меня некоторые были не затянуты, а парочку я просто заменил, т.к. не держали.
__________________
Kyron 2.0 АКПП, чёрненький
Makasch вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2008, 11:32   #8
Владимир Евгеньевич
Ветеран
Член Клуба
 
Регистрация: 02.06.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 5,508
По умолчанию

Вот еще бы написал,где он стоит? как снять? посмотреть,или в какой теме обсуждалось.По логике Вы правы они(СТО)не чистят,а мы им доверяем,а машинка мучается
__________________
был Актион, D-2,0; ML-brabus D-3,2
стаж с 1979 к/к-0097
Владимир Евгеньевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2008, 11:43   #9
Георгий Кайрон
Опытный
 
Аватар для Георгий Кайрон
 
Регистрация: 13.06.2008
Адрес: Астана
Возраст: 33
Сообщений: 184
Отправить сообщение для Георгий Кайрон с помощью ICQ
По умолчанию

Поищите поиском. Я эту тему тыщу раз обсуждал. Чек у меня тоже загорался я радовался когда, после чистки клапано он пропал, однако начал снова загорать и машина бывает еле еле набирает обороты, дело думаю в катализаторе забит сажей. Может и не в катализаторе, диагностика ничего не говорит. Говорят есть фильтр для клапана, однако только говорят. Вобщем тема популярная но не решаемая
__________________
УАЗ 31514 --> Nissan Primera --> SY Kyron 2.0 Tdi
Георгий Кайрон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2008, 11:56   #10
Владимир Евгеньевич
Ветеран
Член Клуба
 
Регистрация: 02.06.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 5,508
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Георгий Кайрон
Поищите поиском. Я эту тему тыщу раз обсуждал. Чек у меня тоже загорался я радовался когда, после чистки клапано он пропал, однако начал снова загорать и машина бывает еле еле набирает обороты, дело думаю в катализаторе забит сажей. Может и не в катализаторе, диагностика ничего не говорит. Говорят есть фильтр для клапана, однако только говорят. Вобщем тема популярная но не решаемая
Если -это практически у всех дизелей надо бы объединить темы и кто что знает дельного туда!
__________________
был Актион, D-2,0; ML-brabus D-3,2
стаж с 1979 к/к-0097
Владимир Евгеньевич вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
check, check engine, egr, faq, вакуум, вакуумный модулятор, дизель, клапан, клапан егр, коды неисправностей, модулятор, неисправности, песок, сапун, своими руками, сопротивление 70 ом

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
грязный клапан EGR или chek Makasch Эксплуатация Kyron 5 28.06.2009 16:30


Часовой пояс GMT +4, время: 20:13.


Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Ad Management plugin by RedTyger