Главная Форум Сервис и запчасти Статьи О клубе

Вернуться   Форум MySsangYong > Для новичков > Общие Вопросы

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 22.05.2022, 05:36   #2721
UYGUR
Администратор
Член Клуба
Администратор
 
Аватар для UYGUR
 
Регистрация: 04.03.2009
Адрес: Челябинск
Возраст: 64
Сообщений: 6,620
Радость

Цитата:
Сообщение от Michel A. Посмотреть сообщение
Отцы, нужна помощь зала!
...
Ошибки p1235, p1102...
Поменял...
Поменял...
Поменял ...
Только личный опыт, ничего диванного.

Электроника - наука о контактах, я столкнулся с подобным, вышеописанным, в течение почти 3-х месяцев получая ошибки и потерю мощности ежедневно, тут же меняя модуляторы (у меня их 5 штук, включая родной) и перебирая предыдущий, типа сглючивший...

Эмпирическим (хотя я изначально предполагал, что где-то есть "дребезг контактов") путём пришел к нижеописанному.

Предлагаю хорошенько почистить механически и спец.очистителем контакты Датчика ДМРВ.
То же самое сделать с 5-пиновым гнездовым коннектором, что на проводе подключается к ДМРВ.

Более углублённо и желательно-обязательно:
Разобрать 5-пиновый гнездовой коннектор, по очереди вынимая контакты из ячеек и обязательно их поджимая.
После всех процедур притянуть пластиковой стяжкой провод коннектора в резиновой трубке воздуховода, чтоб не болтался и болтал контакт в корпусе.

Кроме того: предложил бы поменять датчик абсолютного давления (ДАД) на впускном коллекторе. Оригинал 6675420017.

Все эти элементы - ДМРВ, модулятор с его электронно-вакуумным управлением, датчик ЕГР, ДАД - работают в плотной и единой связке на ЭБУ, поэтому сбой одного из этих элементов может вызывать неисправности и ошибки, присущие каждому из этих элементов.

Кроме того 2: смотрите внимательно на модулятор, оригиналы - это только "Pierburg", что для Евро-3, что для Евро-4.
Попадает красивая китайская подделка "Komtex" под видом оригинала, мне попала, причем с владивостокского магазина "ГлобалАвто" (на деле ИП Старостенков).
Но фото во вложении, где два модулятора, оригинал "Pierburg" слева.
Изображения
Тип файла: jpg IMG_20220220_084808.jpg (80.4 Кб, 6 просмотров)
Тип файла: jpg Новый Евро3.jpg (99.6 Кб, 5 просмотров)
Тип файла: jpg Родной с машины .jpg (74.4 Кб, 6 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_20200725_160706.jpg (87.0 Кб, 6 просмотров)
__________________
Кайрон, дизель 2.0, МКПП 2008. Был.
Кайрон, дизель 2.0, МКПП 2014. Есть.
Патриот, бензин 2.7, Трофи 2011. Погиб.

Последний раз редактировалось UYGUR; 22.05.2022 в 05:48.
UYGUR на форуме   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2022, 11:45   #2722
Mike10
Старожил
Член Клуба
 
Аватар для Mike10
 
Регистрация: 14.05.2010
Адрес: C-Петербург
Сообщений: 4,494
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от UYGUR Посмотреть сообщение
получая ошибки и потерю мощности ежедневно, тут же меняя модуляторы (у меня их 5 штук, включая родной) и перебирая предыдущий, типа сглючивший...
А вы не практикуете жигулевские топливные фильтрики на модуляторах вместо родных поролоновых? Я поставил их еще когда машина была новой и с тех пор модуляторы у меня ни разу никаких проблем не доставляли - родные еще стоят.
__________________
черный SY Action Sports 2.0 механика 2010 г.в., комплектация P20M21 elegance
Mike10 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2022, 17:05   #2723
UYGUR
Администратор
Член Клуба
Администратор
 
Аватар для UYGUR
 
Регистрация: 04.03.2009
Адрес: Челябинск
Возраст: 64
Сообщений: 6,620
Радость

Цитата:
Сообщение от Mike10 Посмотреть сообщение
А вы не практикуете жигулевские топливные фильтрики на модуляторах вместо родных поролоновых? Я поставил их еще когда машина была новой и с тех пор модуляторы у меня ни разу никаких проблем не доставляли - родные еще стоят.
Практикую.
Но, как я уже выше отписал, обнаружил, что характерные ошибки по глюкам модулятора турбины (и ЕГР для ЕВРО-3) могут быть не причиной (неисправности модулятора), а следствием, т.к. вылезут совсем не из-за его неисправности.
Изображения
Тип файла: jpg IMG_20200727_184909.jpg (87.3 Кб, 9 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_20211226_171311.jpg (85.3 Кб, 7 просмотров)
__________________
Кайрон, дизель 2.0, МКПП 2008. Был.
Кайрон, дизель 2.0, МКПП 2014. Есть.
Патриот, бензин 2.7, Трофи 2011. Погиб.
UYGUR на форуме   Ответить с цитированием
Старый 30.05.2022, 13:57   #2724
kvanat
Новичок
 
Аватар для kvanat
 
Регистрация: 15.07.2010
Адрес: vladivostok
Возраст: 71
Сообщений: 62
Отправить сообщение для kvanat с помощью Yahoo
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mexanic Посмотреть сообщение
Антифриз родной что ли до сих пор?
Я на пробеге 60т.км слил эту мутную бурду G11, промыл дистиллятом и залил красный G 12+, сейчас пробег почти 120т.км,скоро ТО 120, но менять не буду,он до сих пор прозрачный,к тому же при замене помпы недавно пришлось свежего добавить 5л.
да, родной, так как долив нужен был. Не смешивать же. да и в магазине он есть. Так 9 литров уже долил-т.е. обновил полностью.
__________________
актион спорт 2008 АХ7 люк климат контроль из Кореи июнь2010. Был ММС Дебонаер.
kvanat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.05.2022, 14:02   #2725
kvanat
Новичок
 
Аватар для kvanat
 
Регистрация: 15.07.2010
Адрес: vladivostok
Возраст: 71
Сообщений: 62
Отправить сообщение для kvanat с помощью Yahoo
По умолчанию

Спасибо. Согласен.
__________________
актион спорт 2008 АХ7 люк климат контроль из Кореи июнь2010. Был ММС Дебонаер.
kvanat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.06.2022, 17:09   #2726
Michel A.
Опытный
 
Аватар для Michel A.
 
Регистрация: 14.09.2013
Адрес: Новая Москва
Сообщений: 130
По умолчанию

Все отцы, я сдаюсь... буду ездить 75 км. за камазиком.
Поменял 4 датчика (на воздух у воз.фильтра, 2 модулятора, ДАД), интеркулер, сегодня актуатор...
Ошибка p1235.
Все тройники-контакты продул-прочистил...
__________________
Ssangyong Actyon sports 2.0 Xdi 4WD МКПП
Michel A. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.06.2022, 21:23   #2727
Mexanic
Старожил
Член Клуба
 
Аватар для Mexanic
 
Регистрация: 08.12.2012
Адрес: Пушкино МО
Возраст: 57
Сообщений: 580
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Michel A. Посмотреть сообщение
Все отцы, я сдаюсь... буду ездить 75 км. за камазиком.
Поменял 4 датчика (на воздух у воз.фильтра, 2 модулятора, ДАД), интеркулер, сегодня актуатор...
Ошибка p1235.
Все тройники-контакты продул-прочистил...
Ты так скоро весь движок обновишь В профильный Ссангйонговский сервис заехать дешевле обойдется

например сюда http://myrexton.ru/shop/

или сюда http://e-autoshop.ru/contacts.html

в московскую Автотеорему можно еще,но там цены космос на запчасти.

Еще остался самый небюджетный вариант-поменять турбину.
__________________
Рекстон II 2.7 XDI МКПП TOD 2012 Е520ХТ190
Mexanic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.06.2022, 05:25   #2728
UYGUR
Администратор
Член Клуба
Администратор
 
Аватар для UYGUR
 
Регистрация: 04.03.2009
Адрес: Челябинск
Возраст: 64
Сообщений: 6,620
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Michel A. Посмотреть сообщение
Все отцы, я сдаюсь... буду ездить 75 км. за камазиком.
Поменял 4 датчика (на воздух у воз.фильтра, 2 модулятора, ДАД), интеркулер, сегодня актуатор...
Ошибка p1235.
Все тройники-контакты продул-прочистил...
Контакты гнездовые в коннекторах поджимал при чистке?
Вообще тем много на разных форумах
https://www.syclub.ru/showthread.php?t=5039
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=5467
__________________
Кайрон, дизель 2.0, МКПП 2008. Был.
Кайрон, дизель 2.0, МКПП 2014. Есть.
Патриот, бензин 2.7, Трофи 2011. Погиб.

Последний раз редактировалось UYGUR; 04.06.2022 в 05:30.
UYGUR на форуме   Ответить с цитированием
Старый 05.06.2022, 16:56   #2729
Michel A.
Опытный
 
Аватар для Michel A.
 
Регистрация: 14.09.2013
Адрес: Новая Москва
Сообщений: 130
По умолчанию

А дело было не в бабине...

Закончились "вакуумные приключения".
Замена актуатора убрала ошибку p1102.

Возвращение старого датчика ДАД убрала ошибку p1235. Новый проработал месяц и постепенно оплавился-вздулся — фальшак.
__________________
Ssangyong Actyon sports 2.0 Xdi 4WD МКПП
Michel A. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.06.2022, 20:00   #2730
UYGUR
Администратор
Член Клуба
Администратор
 
Аватар для UYGUR
 
Регистрация: 04.03.2009
Адрес: Челябинск
Возраст: 64
Сообщений: 6,620
По умолчанию

Вот и я, пока добрался в итоге до причины множества ошибок (Р0102, Р0103, Р0400, Р0401, Р0405, Р0107, Р1234, главная из которых Р1234) - дребезжащего контакта №5 (сам сигнал ДМРВ в ЭБУ) - в разъеме ДМРВ, перетряс очень много мест, начиная от вакуумного насоса, его магистрали к модулятору турбины, сам модулятор (5 штук) турбине и ее приводу (актуатор), чистка ЕГР с ее клапаном и датчиками, ДАД и т.д.

Так что с удачей нас, коллеги!
__________________
Кайрон, дизель 2.0, МКПП 2008. Был.
Кайрон, дизель 2.0, МКПП 2014. Есть.
Патриот, бензин 2.7, Трофи 2011. Погиб.
UYGUR на форуме   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 12:49.


Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Ad Management plugin by RedTyger