ХОЧУ СПРОСИТЬ...

[UYGUR]

Народ ставит и ездит.
Из Болгарии фильтр - это нормально, там производство, но, похоже, Delphi перенес производство в Китай, потому что людям попадает уже "Made in China".
Можно порыться в поисковике "Топливные дизельные фильтры Delphi из Китая".

Сам по-прежнему покупаю оригинал 6650921301, купил заказанный этот фильтр за 5.6 т.р., сейчас посмотрел - 9.86 т.р. в Экзисте

[Mike10]

Сообщение от UYGUR

Сам по-прежнему покупаю оригинал 6650921301, купил заказанный этот фильтр за 5.6 т.р., сейчас посмотрел - 9.86 т.р. в Экзисте

А что сейчас кладут в оригинальную коробку?

[UYGUR]

Думаю, что оригинал, - его внешний вид, в т.ч. упаковка, не меняется с 2010г., когда я ушел от официалов и всем занялся сам.
Написано на этикетке, что сделано в Корее.

[Gena644]

Сообщение от UYGUR

Думаю, что оригинал, - его внешний вид, в т.ч. упаковка, не меняется с 2010г.,
Написано на этикетке, что сделано в Корее.

Я тоже такой всегда выписываю.Не понимю почему людям евррпейские приходят?Так заказывают видимо,потом возмущаются!

[Mexanic]

Сообщение от Gena644

Я тоже такой всегда выписываю.Не понимю почему людям евррпейские приходят?Так заказывают видимо,потом возмущаются!

Фильтр с логотипом Ссангйонг сейчас 10-11к,всегда беру Делфи,он пока 4т.р.Главное,чтобы без буквы Е,типа 924Е,925Е

[Mike10]

Сообщение от Mexanic

Фильтр с логотипом Ссангйонг сейчас 10-11к,всегда беру Делфи,он пока 4т.р.

С такими ценами начинаешь посматривать в сторону других аналогов.
Есть аналоги Mando (один из официальных поставщиков з/ч на конвейер SY), UFI, Bosch и т.д. Может кто-то пробовал уже?
Для себя я уже решил во-первых как минимум увеличить интервал замены фильтра. Я сновья крайне редко заправляю солярку в бак непосредственно на АЗС. В гараже стоит бочка куда сливаю топливо из канистр и отстаиваю. После чего заправляю в бак прогоняя насосиком через фильтр 1 мкм.
Эта процедура дает свои плоды: одометр уже за 200 тыс. перевалил, а никаких проблем с топливной у меня ни разу не было. Вскрывал топливный фильтр после 20 тыс км. и бумага в нем оставалась светлой. были лишь отдельные небольшие фрагменты с легким потемнением. Давно хотел увеличить интервал замены фильтра, но пока он стоил в пределах 1,5 тыс. р. не было большой нужды в этом. Сейчас, похоже, время пришло. Попробую менять через 30 тыс.км.

[Gena644]

Без обид,но по моему это бесполезное и вредное занятие.Оно было бы оправдано ,если бы у Вас фильтра не был вообще.

[Mike10]

Сообщение от Gena644

Без обид,но по моему это бесполезное и вредное занятие.

Вы про отстаивание и фильтрацию? Обоснуйте.

[Gena644]

Сообщение от Mike10

Обоснуйте.

Стоит ведь фильтр,который не пропустит ту грязь,которую Вы отстаиваете.А некачественную соляру Вы не подгоните к ГОСТам в гараже, путём отстаивания.Фильтр я тоже распиливал после 20т км,и тоже он на 2/3 чистый ,без всякой отстойки.А на счёт вредности-не безопасное это занятие для Вас и Ваших соседей.Я после покупки СЁ тоже пытался этим заниматься,но отказался от этой затеи,хотя соляра была халявная и заливался канистрами с баков грузовиков.Короче:Я думаю грязь любую остановит штатный(не болгарский)фильтр.Главная опасность в некачественной солярке!

[Mike10]

Сообщение от Gena644

Стоит ведь фильтр, который не пропустит ту грязь,которую Вы отстаиваете.

Но если я дополнительно очищу топливо перед этим фильтром - ему достанется меньше грязи и он прослужит дольше. К тому же фильтровальная бумага не есть какая-то идеальная сетка с постоянным размером ячейки, а хаотичное переплетение волокон, где могут быть ячейки и больше номинального размера.