ХОЧУ СПРОСИТЬ...

[UYGUR]

Сообщение от Michel A.

Отцы, нужна помощь зала!
...
Ошибки p1235, p1102...
Поменял...
Поменял...
Поменял ...

Только личный опыт, ничего диванного.

Электроника - наука о контактах, я столкнулся с подобным, вышеописанным, в течение почти 3-х месяцев получая ошибки и потерю мощности ежедневно, тут же меняя модуляторы (у меня их 5 штук, включая родной) и перебирая предыдущий, типа сглючивший...

Эмпирическим (хотя я изначально предполагал, что где-то есть "дребезг контактов") путём пришел к нижеописанному.

Предлагаю хорошенько почистить механически и спец.очистителем контакты Датчика ДМРВ.
То же самое сделать с 5-пиновым гнездовым коннектором, что на проводе подключается к ДМРВ.

Более углублённо и желательно-обязательно:
Разобрать 5-пиновый гнездовой коннектор, по очереди вынимая контакты из ячеек и обязательно их поджимая.
После всех процедур притянуть пластиковой стяжкой провод коннектора в резиновой трубке воздуховода, чтоб не болтался и болтал контакт в корпусе.

Кроме того: предложил бы поменять датчик абсолютного давления (ДАД) на впускном коллекторе. Оригинал 6675420017.

Все эти элементы - ДМРВ, модулятор с его электронно-вакуумным управлением, датчик ЕГР, ДАД - работают в плотной и единой связке на ЭБУ, поэтому сбой одного из этих элементов может вызывать неисправности и ошибки, присущие каждому из этих элементов.

Кроме того 2: смотрите внимательно на модулятор, оригиналы - это только "Pierburg", что для Евро-3, что для Евро-4.
Попадает красивая китайская подделка "Komtex" под видом оригинала, мне попала, причем с владивостокского магазина "ГлобалАвто" (на деле ИП Старостенков).
Но фото во вложении, где два модулятора, оригинал "Pierburg" слева.

[Mike10]

Сообщение от UYGUR

получая ошибки и потерю мощности ежедневно, тут же меняя модуляторы (у меня их 5 штук, включая родной) и перебирая предыдущий, типа сглючивший...

А вы не практикуете жигулевские топливные фильтрики на модуляторах вместо родных поролоновых? Я поставил их еще когда машина была новой и с тех пор модуляторы у меня ни разу никаких проблем не доставляли - родные еще стоят.

[UYGUR]

Сообщение от Mike10

А вы не практикуете жигулевские топливные фильтрики на модуляторах вместо родных поролоновых? Я поставил их еще когда машина была новой и с тех пор модуляторы у меня ни разу никаких проблем не доставляли - родные еще стоят.

Практикую.
Но, как я уже выше отписал, обнаружил, что характерные ошибки по глюкам модулятора турбины (и ЕГР для ЕВРО-3) могут быть не причиной (неисправности модулятора), а следствием, т.к. вылезут совсем не из-за его неисправности.

[kvanat]

Сообщение от Mexanic

Антифриз родной что ли до сих пор?
Я на пробеге 60т.км слил эту мутную бурду G11, промыл дистиллятом и залил красный G 12+, сейчас пробег почти 120т.км,скоро ТО 120, но менять не буду,он до сих пор прозрачный,к тому же при замене помпы недавно пришлось свежего добавить 5л.

да, родной, так как долив нужен был. Не смешивать же. да и в магазине он есть. Так 9 литров уже долил-т.е. обновил полностью.

[kvanat]

Спасибо. Согласен.

[Michel A.]

Все отцы, я сдаюсь... буду ездить 75 км. за камазиком.
Поменял 4 датчика (на воздух у воз.фильтра, 2 модулятора, ДАД), интеркулер, сегодня актуатор...
Ошибка p1235.
Все тройники-контакты продул-прочистил...

[Mexanic]

Сообщение от Michel A.

Все отцы, я сдаюсь... буду ездить 75 км. за камазиком.
Поменял 4 датчика (на воздух у воз.фильтра, 2 модулятора, ДАД), интеркулер, сегодня актуатор...
Ошибка p1235.
Все тройники-контакты продул-прочистил...

Ты так скоро весь движок обновишь В профильный Ссангйонговский сервис заехать дешевле обойдется

например сюда http://myrexton.ru/shop/

или сюда http://e-autoshop.ru/contacts.html

в московскую Автотеорему можно еще,но там цены космос на запчасти.

Еще остался самый небюджетный вариант-поменять турбину.

[UYGUR]

Сообщение от Michel A.

Все отцы, я сдаюсь... буду ездить 75 км. за камазиком.
Поменял 4 датчика (на воздух у воз.фильтра, 2 модулятора, ДАД), интеркулер, сегодня актуатор...
Ошибка p1235.
Все тройники-контакты продул-прочистил...

Контакты гнездовые в коннекторах поджимал при чистке?
Вообще тем много на разных форумах
https://www.syclub.ru/showthread.php?t=5039
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=5467

[Michel A.]

А дело было не в бабине...

Закончились "вакуумные приключения".
Замена актуатора убрала ошибку p1102.

Возвращение старого датчика ДАД убрала ошибку p1235. Новый проработал месяц и постепенно оплавился-вздулся — фальшак.

[UYGUR]

Вот и я, пока добрался в итоге до причины множества ошибок (Р0102, Р0103, Р0400, Р0401, Р0405, Р0107, Р1234, главная из которых Р1234) - дребезжащего контакта №5 (сам сигнал ДМРВ в ЭБУ) - в разъеме ДМРВ, перетряс очень много мест, начиная от вакуумного насоса, его магистрали к модулятору турбины, сам модулятор (5 штук) турбине и ее приводу (актуатор), чистка ЕГР с ее клапаном и датчиками, ДАД и т.д.

Так что с удачей нас, коллеги!