Все о свечах накаливания ДИЗЕЛЬ.

[Alexbander]

Не очень понятно , как сами свечи соотносятся к индикатору. Ведь такое впечатление, что датчик дает команду на нагрев горючки, якобы температура низкая, но на работающем движке, да еще когда за бортом +20 , однако.

[Илюха]

Сообщение от Alexbander

Не очень понятно , как сами свечи соотносятся к индикатору. Ведь такое впечатление, что датчик дает команду на нагрев горючки, якобы температура низкая, но на работающем движке, да еще когда за бортом +20 , однако.

У вас свеча нагревается пока индикатор горит,потом тухнет,когда накалилась,это в нормальном режиме,вот так и соотносятся,а на работающем система сигнализирует неисправность свечей индикатор горит

[Alexbander]

Спасибо ,сегодня посмотрю контакты. Но дело в том, что сей деффект исчез.

[Alexbander]

Снимал я вчера два разъема в PREHEATING Time Control Unit. Посмотрел контакты, смазал их на всякий пожарный спец составом для снятия окисла с контактов, но при этом слабо веря, потому как на одном разъеме контакты диаметром около 3
мм, на другом 4 мм, т.е. площадь контакта будь здоров. Закрыл и пока забыл.))

[VSh]

Рапортую - 7 сентября меня все-таки достала загорающаяся не по делу спиралька прогрева свечей. Я открыл крышку реле подогрева, выдернул разъемы и пролил их WD-шкой. С того времени по сегодняшний день никаких странностей не наблюдаю - "спиралька" загарается только по утрам (утром у нас температура +6,,,+10) на 1-2 секунды и потом гаснет. Во время езды спиралька не горит.
Визуально контакты не были ни окислены, ни обуглены - нормальные контакты серебристого цвета. Думаю, что от вибраций при езде по нашим "хайвеям" разъем просто разбалтывается. WD-шка imho больше для успокоения владельца машины

[Alexbander]

Так таким макаром все может разболтаться, этих разъемов в нашем авто не счесть.
Просто может быть совпадение.
А вообще я проследил по сервис мануалу.
Причины
1. Сами свечи
2. Их контакт
3. К Реле подходящие контакты
4.Само реле (внутри контакты или управление внутри реле, там целая электронная схема PTCU)
5.Управление этим реле (контроллер ECU )

Так вот выдергивая с реле эти самый разъемы, вы могли просто от шевеления блока,
1. Поправить невольно один из 4 -х замыкающих контактов свечей или скажем там не пропай в управлении просто сделать временным пропаем)
Но не похоже на разбалтывание контактов снаружи, притом с такой их площадью, я внимательно осмотрел фишки, да и снимались он с трудом, отверткой.
Неплохо бы этот блок реально разобрать. Реле наверное герметичное, а управление наверное доступно. Ладно, если будет еще раз глючить, тогда попробую разобрать.
Кстати каждая свечка потребляет по 16 А . Ток не хилый, и если бы на силовых клемах был бы фиговый контакт, врядли они блестели бы)))
При таком токе на морозе аккумулятор лишне тренировать лампами, у нас он тренируется уже сам по себе в машине заложенно))
Кстати хочу купить борт компьютер, он может и ошибки показывать

[Svart]

Чтоб значит было, вдруг кому пригодится.

При попытке проделать подобную, как мне казалось, невинную операцию столкнулся с рядом "НО".
I. Какие свечи стоят на Кайронах?
Судя по мануалу (стр. 364 у кого есть) можно использовать два типа свечей.
1.BERU version
Color mark on insulator surface: Green
Tip diameter: ? 4
Сопротивление: 680 ± 110 m? at 20 ± 2?C
Т.е. свечи с т.н. "зеленым" ободком. В наличии у неофициалов они есть, стоят около 400 руб. за штучку...Удавится можно...

2. NGK version
Color mark on insulator surface: Yellow
Tip diameter: ? 3.5
Сопротивление: 1400 ± 300 m? at 20 ± 2?C

Т.е. свечи с "желтым" ободком. В наличии у неофициалов бываю иногда...стоят дороже. Около тысяч. Чтоб мне удавится два раза...
Собственно у официалов и тех и других дешевле 1000-1200 похоже нет.
Вопрос взаимозаменямости...а фиг знает...Потому думаю что стоит менять новое на старое без изменения цветовой гаммы.

II. Как их выкрутить?
Свечи расположены....отвратительн о. Достаточно глубокие колодцы, в которых скапливается пыль, пролитое масло из горловины и т.д. Чистить их "руками" не лучшее занятие, а чего-то специального может и не быть. Мало того, узкоглазые извращенцы придумали еще одно испытание для наших очумелых ручек - СПЕЦКЛЮЧ!!!!!!
Да...увы и ах...обычной головкой на 10 свечу не выкрутить, она не входит в колодец. А головка не 9, в колодец влезающая, не подходит под размер. Гадский спецключ изображен на стр. 368 и, подозреваю, в продаже отсутствует, может даже у некоторых дилеров отсутствует)))) НО!!! Можно ведь всегда обточить головку на 10)))) И тут главное не убоятся страшных легенд о свернутых свечах навек оставшихся в блоке))) Т.е. действовать аккуратно, момент не более 15
Как же повезло владельцам бензинок...Это кстати еще один ма-а-а-аленький плюс бензиновых кайрош...

Вообщем, крутящий да открутит.

[fedor]

Не знаю как в Корее,но я лет пять назад покупал набор удлиненых головок для свечей, их там штук шесть, и отдал 500рублей.

[Svart]

Хе...это должны быть не просто удлиненные головки...если б так все просто. Я ведь тоже не с разводным ключем свечи пытался выкрутить.

[Игорь Б]

У меня одна свеча сдохла как раз перед ТО 50, загорелся индикатор накала постоянно. Замена у дилера обошлась 1200+300 р.