Все о свечах накаливания ДИЗЕЛЬ.

[Leo]

это и есть наша беда...
основных- физических параметров почти нигде нет (диаметр и шаг резьбы, напряжение рабочее, сопротивление) зато есть одинаковые свечи в разных упаковках для разных машин и ценой от 200р до 2000р

[Илья (Москва)]

ssangyang rexton 2.7 TDI

автомобиль заводиться с трудом. Время отключения инцикации свечей накала примерно 1 сек. В эксплуатации сказано время отключения, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости не более 60 секунд.

[Вано]

Что говорит диагностика? В частности параметр "давление топлива"?

[Nativer]

Можно проверить и сами свечи омметром. Плюс на плюс свечи, минус на корпус свечи. Минус на двигатель или клемму не пойдет. Сопротивление должно быть в пределах 1 Ом (точные данные не знаю).

Если больше 1 Ом - свечи под замену.

[Rosomaxrus]

ИМХО - сомневаюсьв >1.Ом = дохлые свечи. - обычно - проверяем если сопротивление есть и меньше 1КОм , то скорее всего живые (дальше ток можно померять), но вот выворачивать свечи только для того, чтобы их прозвонить или проверить ...... - гемор, тем более на SY, - для свечей нужен "особенный" ключик , да и при "закоксованности" и без необходимой сноровки можно часть "жала" оставить в целиндре, т.е. попасть на 100%-ую замену свечи

С Уважением, Роман.

[Nativer]

КОм многовато для свечи. Говорю так, потому что сам занимаюсь свечами на японцах.

При замере выворачивать не надо - главное поставить жала мультиметра именно на контакты + и - самой свечи, а не через шину и двигатель.
На своем еще не лазил, только померил сопротивление - 0,8~0,9 Ом дает, что мене достаточно. Машин заводится хорошо ,а без надобности туды лезти не буду.

[Rosomaxrus]

- если Вы не рекомендуете измерять сопротивление свечи накаливания от "массы" ГБЦ - то могу сказать - зря. достаточный "неконтакт" по резьбе свечи (окисление) и полностью исправная свеча (при измерении на корпусе свечи) работать не будет.

Я не занимаюсь конкретно свечами накаливания у меня более широкие "полномочия"

[Rosomaxrus]

На SY общей шины на все свечи нет - на каждую свечку - свой разъем.

p/s Иван - а на твой вопрос возможный ответ:
ИМХО - возможно, что есть окисление по резьбе свечи, тогда при одинаковом сопротивлении самих свечей (исправные все) - та свеча у который контакт : "масса- свеча -плюс" будет слабее , вот на ту модуль и будет ругаться (соответственно при исправном самом модуле управления накалом свечи), а когда откручиваешь и закручиваешь свечку - контакт появляется и модуль ругается на другую свечку, у которой контакт хуже. -
В практике с такой проблемой как ты описал не сталкивался - поэтому вышенаписанное ИМХО.

С Уважением, Роман.

[Nativer]

Да, мерять сопротивление на окисленном корпусе свечи - гиблое дело. Надо почистить сначала маленько, потом более-менее нормальные показания дает.
Тут было написано "Шинка есть на 662 двигателе" - нету шинки, отдельные контакты на каждую свечу идут.

[serg36]

Недавно с приятелем меняли свечи на на 1-ом кае, ситуация такая: 1,2,3, выкрутились без проблем, 4 была закоксована и пришлось повозится 2 дня. По сопротивлению не работающие свечи дают обрыв, т.е сопротивление "бесконечность", исправные, с зелёным изолятором, показывают 1.2 Ома относительно массы авто и в выкрученном состоянии, следовательно окисление в резьбе отсутствует. Измерения проводились китайским мультиметром в тёплом гараже. Выкручиваются удлиннёной головкой 10мм, из импортного набора инструментов. Ставили свечи с чёрным изолятором,заказывали в местном магазине автозапчастей по ориг.номеру,ст-сть 1200р, сопротивления такие же, на коробочках написано SSY. На зелёных и на чёрных свечах выбито BERU и 2номера, один SSY, другой видимо BERU.(Похожая ситуация с топливными фильтрами, не првда ли). Ради интереса замерил на своём кае, сопротивление 1.8 Ома, и жёлтый изолятор. Пока работают, выкручивать не стал.