Главная Форум Сервис и запчасти Статьи О клубе

Вернуться   Форум MySsangYong > Для новичков > Общие Вопросы

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 15.04.2021, 00:57   #2551
Mike10
Старожил
Член Клуба
 
Аватар для Mike10
 
Регистрация: 14.05.2010
Адрес: C-Петербург
Сообщений: 4,361
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dralex2 Посмотреть сообщение
410 тыс.
Почетный пробег. Неплохо бы отчитаться что делалось за это время и т.д.
__________________
черный SY Action Sports 2.0 механика 2010 г.в., комплектация P20M21 elegance
Mike10 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2021, 07:33   #2552
dralex2
Старожил
 
Аватар для dralex2
 
Регистрация: 27.10.2009
Адрес: Москва, Зеленоград
Возраст: 54
Сообщений: 1,089
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mike10 Посмотреть сообщение
Почетный пробег. Неплохо бы отчитаться что делалось за это время и т.д.
По хорошему немного делалось.
__________________
dralex2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2021, 01:28   #2553
Mike10
Старожил
Член Клуба
 
Аватар для Mike10
 
Регистрация: 14.05.2010
Адрес: C-Петербург
Сообщений: 4,361
По умолчанию проблема с генератором

С января начали вырисовываться проблемы с генератором. Пару раз необъяснимо садилась АКБ (сама батарея в норме). После первого раза проверил зарядку - она отсутствовала. Снял и разобрал генератор, не нашел ничего криминального, кроме достаточно глубокой выработки на одном из контактных колец. Длина щеток была еще достаточной, сношены они были не больше чем на половину. Собрал генератор снова - зарядка появилась. Потом все же купил новые контактные кольца и заменил их на роторе. Зарядка была. Машина сейчас выезжает редко, поэтому наблюдения растянуты во времени. Пару недель назад батарея опять села, причем села на следующий день после того как на машине ездили, т.е накануне она заводила нормально, а через сутки села почти в ноль (показывала 4В на клеммах). Батарею зарядил, зарядку проверил - вроде все было в норме. Две последние недели проблем не было - машина заводилась и батарея больше не садилась. Купил на Али зарядку для телефона в прикуриватель с индикатором напряжения, воткнул и понаблюдал. И вот тут обнаружились непонятки. Напряжение в сети перед запуском было 12,3 В и после запуска оно почти не выросло - показывало где-то 12,5. После продолжительной прогазовки потихноьку стало расти до 13-ти и даже 14-ти вольт, но после включения всех потребителей резко упало до 11,4 В, после выключения потребителей слегка подросло до 12,3 и в дальнейшем так и скакало в диапазоне 11,4- 14 В, т.е генератор то давал зарядку, то нет. Проверил индикатор на другом авто - там он показывал адекватно- 12,7В на заглушенном - 14 В на работающем не зависимо от нагрузки, т.е индикатор вроде как исправен.
Грешу на глюки регулятора. Может будут еще какие идеи?
Кто-нибудь менял регулятор генератора? Какой ставили? Беглым поиском нашел в продаже только какой-то китайский аналог Tesla Technics TT31752.
__________________
черный SY Action Sports 2.0 механика 2010 г.в., комплектация P20M21 elegance
Mike10 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2021, 04:51   #2554
UYGUR
Администратор
Член Клуба
Администратор
 
Аватар для UYGUR
 
Регистрация: 04.03.2009
Адрес: Челябинск
Возраст: 63
Сообщений: 6,550
По умолчанию

Перепост с К-К:
- причину, почему не генерилось напряжение, нашел. Перетерся провод, идущий от лампочки с изображением аккумулятора на панели приборов, не поступало напряжение возбуждения на обмотку. В итоге лампочка не светилась при движении, и никакого подозрения не вызывала.

Реле, например:
Mobiletron VRD715, в Экзисте 1500р.

Вообще, если набрать кайрон реле-регулятор генератора, много чего находится.
__________________
Кайрон, дизель 2.0, МКПП 2008. Был.
Кайрон, дизель 2.0, МКПП 2014. Есть.
Патриот, бензин 2.7, Трофи 2011. Погиб.
UYGUR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2021, 08:26   #2555
dralex2
Старожил
 
Аватар для dralex2
 
Регистрация: 27.10.2009
Адрес: Москва, Зеленоград
Возраст: 54
Сообщений: 1,089
По умолчанию

Была похожая проблема, износ колец ротора, мог на ходу упасть до 12 илампочка загоралась , даже перегазовка не помогала, потом сам начинал генерить как положено. Отвез гену на ремонт. Поменяли кольца стало все как надо.
Проверьте ещё плюсовой провод от гены . С виду целый а при приложении некоторого усилия просто рассыпался возле клеммы под бачком расширителным. Ток то по такому не проходит большой.
__________________
dralex2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2021, 15:05   #2556
Mike10
Старожил
Член Клуба
 
Аватар для Mike10
 
Регистрация: 14.05.2010
Адрес: C-Петербург
Сообщений: 4,361
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dralex2 Посмотреть сообщение
Была похожая проблема, износ колец ротора, мог на ходу упасть до 12 илампочка загоралась , даже перегазовка не помогала, потом сам начинал генерить как положено. Отвез гену на ремонт. Поменяли кольца стало все как надо.
Проверьте ещё плюсовой провод от гены . С виду целый а при приложении некоторого усилия просто рассыпался возле клеммы под бачком расширителным. Ток то по такому не проходит большой.
Ну так кольца ж новые уже стоят и провод толстый проверял когда гену снимал - никаких намеков на гниль - разве если только где-то дальше от клеммы. Попробую пройтись по всему проводу проверить.
__________________
черный SY Action Sports 2.0 механика 2010 г.в., комплектация P20M21 elegance
Mike10 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2021, 15:09   #2557
Mike10
Старожил
Член Клуба
 
Аватар для Mike10
 
Регистрация: 14.05.2010
Адрес: C-Петербург
Сообщений: 4,361
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от UYGUR Посмотреть сообщение
Перепост с К-К:
- причину, почему не генерилось напряжение, нашел. Перетерся провод, идущий от лампочки с изображением аккумулятора на панели приборов, не поступало напряжение возбуждения на обмотку. В итоге лампочка не светилась при движении, и никакого подозрения не вызывала.
Лампочка при включении зажигания загорается. Но вот когда напряжение в сети падало до 11,4 В на работающем двигателе она почему-то не горела.
Как я понимаю напряжение возбуждения на генератор подается не по тонкому проводу, а напрямую через реле генератора и обрыв тонкого провода не должен влиять на пропажу зарядки.
__________________
черный SY Action Sports 2.0 механика 2010 г.в., комплектация P20M21 elegance
Mike10 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2021, 17:53   #2558
UYGUR
Администратор
Член Клуба
Администратор
 
Аватар для UYGUR
 
Регистрация: 04.03.2009
Адрес: Челябинск
Возраст: 63
Сообщений: 6,550
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mike10 Посмотреть сообщение
Лампочка при включении зажигания загорается. Но вот когда напряжение в сети падало до 11,4 В на работающем двигателе она почему-то не горела.
Как я понимаю напряжение возбуждения на генератор подается не по тонкому проводу, а напрямую через реле генератора и обрыв тонкого провода не должен влиять на пропажу зарядки.
Как раз через эту лампочку и подается напряжение возбуждения на обмотку возбуждения.
Если сгорает лампочка, ток на обмотку возбуждения идет через резистор, параллельный лампе.
Если зарядки не и лампа не горит, то, скорее всего, регулятор.
Но я бы сначала проверил цепь провода от контакта "D+" генератора, т.к. там есть не менее 2-х соединений по цепи.
Изображения
Тип файла: jpg Схема зарядки.jpg (59.2 Кб, 7 просмотров)
Вложения
Тип файла: doc Схема зарядки.doc (135.6 Кб, 3 просмотров)
__________________
Кайрон, дизель 2.0, МКПП 2008. Был.
Кайрон, дизель 2.0, МКПП 2014. Есть.
Патриот, бензин 2.7, Трофи 2011. Погиб.
UYGUR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2021, 22:46   #2559
Mike10
Старожил
Член Клуба
 
Аватар для Mike10
 
Регистрация: 14.05.2010
Адрес: C-Петербург
Сообщений: 4,361
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от UYGUR Посмотреть сообщение
Как раз через эту лампочку и подается напряжение возбуждения на обмотку возбуждения.
Если сгорает лампочка, ток на обмотку возбуждения идет через резистор, параллельный лампе.
Если зарядки не и лампа не горит, то, скорее всего, регулятор.
Но я бы сначала проверил цепь провода от контакта "D+" генератора, т.к. там есть не менее 2-х соединений по цепи.
Есть сомнения по этому поводу. Если ток возбуждения шел бы через лампу, то по данной схеме она должна гореть постоянно при нормальной работе генератора, что противоречит ее предназначению.
__________________
черный SY Action Sports 2.0 механика 2010 г.в., комплектация P20M21 elegance
Mike10 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.04.2021, 04:49   #2560
UYGUR
Администратор
Член Клуба
Администратор
 
Аватар для UYGUR
 
Регистрация: 04.03.2009
Адрес: Челябинск
Возраст: 63
Сообщений: 6,550
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mike10 Посмотреть сообщение
Есть сомнения по этому поводу. Если ток возбуждения шел бы через лампу, то по данной схеме она должна гореть постоянно при нормальной работе генератора, что противоречит ее предназначению.
Лампа зарядки после запуска гаснет (при рабочей системе генератора), когда напряжение, выдаваемое генератором, превышает напряжение на клеммах аккумулятора на 0.1в.
После того, как генератор начал выдавать в систему ток, он уже работает в режиме самовозбуждения, питая обмотку возбуждения (подключенную через контактные кольца щеток) из работающей системы электропитания.
__________________
Кайрон, дизель 2.0, МКПП 2008. Был.
Кайрон, дизель 2.0, МКПП 2014. Есть.
Патриот, бензин 2.7, Трофи 2011. Погиб.
UYGUR вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 02:17.


Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Ad Management plugin by RedTyger