Главная Форум Сервис и запчасти Статьи О клубе

Вернуться   Форум MySsangYong > Для новичков > Тюнинг SSangYong

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.09.2010, 08:59   #1
serg.vi
Старожил
 
Аватар для serg.vi
 
Регистрация: 25.10.2007
Адрес: Сургут
Сообщений: 2,778
По умолчанию Приятные мелочи.

В этой теме собраны в кучку описания разного дополнительного оборудования которое было поставлено мной в Rexton за три года, так сказать " этапы большого пути."
Сделал некоторые изменения в уже установленное и наваял кое что новое.
Сразу отвечу на вопрос - и нахрена нужно было так изголяться над машиной ? А хобби у меня такое и автомобиль это только часть его, опять же, результат этого рукоблудия тоже не последнее дело, функциональность, комфорт, безопастность и всё такое...
Хочу сказать, в процессе внедрения всего этого фарша ни одна штатная система не пострадала, потому как и не лез в них, все подключения только к +12В и массе.
Короче, хватит лирики перехожу к делу, тема (пока) состоит из следующих частей:

1. Фальшпол
2. Hands-Free
3. Пневмостанция
4. Дополнительные приборы
5. PCCar
6. Видеорегистратор
7. Аудио система
8. Радиостанция
9. Камера заднего вида
10. Дневные ходовые огни - http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=17286
__________________
Rexton RX 320 2007г. + Nissan Murano 2012г.
С уважением, Сергей.

Последний раз редактировалось serg.vi; 26.02.2012 в 23:19.
serg.vi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 09:01   #2
serg.vi
Старожил
 
Аватар для serg.vi
 
Регистрация: 25.10.2007
Адрес: Сургут
Сообщений: 2,778
По умолчанию

Фальшпол изготовлен из доски 20мм, крышки и задняя гнутая стенка из фанера 15мм, детали между собой посажены на жидкие гвозди и стянуты мебельными винтами :




Уточню некоторые детали, крышки стоят на рояльных петлях, поднимаются с помощью газовых лифтов, на большой крышке два лифта по 100Н, на малой один лифт 50Н :




в закрытом положении удерживаются магнитами, вся конструкция обтянута карпетом :




для оклейки использовался клей-спрей DLS один баллон и два больших тюбика бесцветного Момента для проклейки краёв карпета, в некоторых местах пригодился мебельный степлер, внутренняя сторона фанеры обработанна безводной морилкой - старый и проверенный способ защиты дерева от сырости, кромки крышек закруглил с помощью эл.фрезера.
В один из отсеков встроен сабвуфер, в двух других находятся системный блок CAR PC и пневмостанция.
Для комфортного отдыха на фальшпол кладется надувной матрац размером 190х137х22 :






Накачиваю и сдуваю его с помощью специального электрического насоса :





сам процесс занимает не больше двух минут.
__________________
Rexton RX 320 2007г. + Nissan Murano 2012г.
С уважением, Сергей.
serg.vi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 09:02   #3
serg.vi
Старожил
 
Аватар для serg.vi
 
Регистрация: 25.10.2007
Адрес: Сургут
Сообщений: 2,778
По умолчанию

Для удобства и безопастности разговора по телефону был приобретен комплект громкой связи французкой фирмы PARROT CK-3100, связь с телефоном по Bluetooth.
Он состоит из компактного дисплея, он же блок управления :




и основного блока скрытной установки ( на фото такая голубая коробка ):





В устройстве есть записная книжка на 500 номеров, причем для записи всех абонентов в память PARROT достаточно один раз связать его с телефоном по Bluetooth, он их автоматом скачает.
Для того чтобы позвонить нужно сказать волшебное слово - телефон, PARROT выходит из режима ожидания, а далее называете имя человека с которым нужно связаться, после разговора говорите - отбой и системка опять засыпает.Интересно что это устройство запоминает именно ваш голос и в последствии реагирует только на него, так что если в какой то песне из динамиков магнитолки прозвучит слово к примеру - телефон, ни чего не произойдет.
Если звонят вам, имя звонящего выводится на дисплей и проговаривается голосом( если оно есть в памяти телефона ). В общем весьма удобная вещица, руки действительно свободны. Для особо тяжелых случаев когда в записной книжке больше сотни номеров, предусмотрено управление с помощью двух кнопок и энкодера. Во время звонков звук магнитолы автоматически выключается, для этого соответствующий провод Parrot соединен с входом Mute головного устройства.
Теперь некоторые технические тонкости связанные с установкой комплекта.
Дисплей имеет размеры 70х43х25 мм поставить можно куда угодно, я выбрал место под козырьком напротив водителя :




там же установлен микрофон.Кстати, столько разных преспособлений для монтажа, идущих в комплекте с устройством, вижу в первый раз.
Основной блок имеет размеры 155х67х28 мм и находится под рулем, так проще подключить питание, проложить кабель от него до дисплея и смонтировать динамик.
Надо сказать что это устройство громкой связи легко подключается к головному устройству имеющему ISO разъем и использует штатные динамики.
Но в виду сложности моей аудиосистемы пришлось воспользоваться другой возможностью, PARROT может монтироваться автономно от магнитолы то есть, в основном блоке есть свой усилитель к которому подключается динамик, к сожалению в комплект не входит.
Общее впечатление от Parrot CK3100 весьма положительное, качество связи и звука пожалуй лучшее с чем приходилось встречаться, не надо ничего снимать при выходе из машины, заряжать аккумулятор, как на других Hands Free, да даже включать его не надо, он сам включается и связывается с телефоном когда садишься в машину и выключается при выходе, короче о потраченных деньгах не жалею.
__________________
Rexton RX 320 2007г. + Nissan Murano 2012г.
С уважением, Сергей.

Последний раз редактировалось serg.vi; 22.09.2010 в 18:47.
serg.vi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 09:03   #4
serg.vi
Старожил
 
Аватар для serg.vi
 
Регистрация: 25.10.2007
Адрес: Сургут
Сообщений: 2,778
По умолчанию

Пневмостанция.
На сегодняшний день реализованы две функции - пневмосигнал и отбор воздуха через быстросъем для подкачки колес. Сам агрегат установлен в один из отсеков фальшпола :





Пневматика состоит из следующих частей:





1. Компрессор Беркут R15

2. Реле давления

3. Датчик манометра

4. Фитинги, штуцеры, тройник



Компрессор был выбран из соображения надежности, производительности - 35л/мин и развиваемого давления до 10Атм. Кроме того, ток потребления 14А позволяет подключить его от розетки в багажнике.
Ресивер сделан из огнетушителя ОП-5 объемом 5 литров.
Реле давления необходимо для автоматической работы пневматики. При падении давления ниже 4 Атм. оно включает компрессор и после того как давление достигнет 6,5 Атм выключает.
Было выбрано реле PM SPERONI (Италия) применяемое для систем водоснабжения. Интересно оно тем, что имеет раздельные регулировки срабатывания на максимальное и минимальное давление.
Датчик электронного манометра, о котором расскажу чуть позже, в пояснениях не нуждается.
Пневмосигнал установлен в моторном отсеке под площадкой АКБ :




В этом же месте стоит электроклапан от автомобиля КАМАЗ - 1. Он рассчитан на напряжение 24В., но хорошо работает и от 12В. 2 - воздушная магистраль :




Клапан управляется кнопкой которая находится справа от площадки для левой ноги :





Пневмостанция соединена с дудкой пластиковой трубкой высокого давления наружным D - 8 мм и внутренним D - 6 мм. Трубка проложена вдоль левого борта под пластиковыми накладками порога.
Штатный сигнал работает как обычно.
__________________
Rexton RX 320 2007г. + Nissan Murano 2012г.
С уважением, Сергей.

Последний раз редактировалось serg.vi; 19.09.2010 в 10:44.
serg.vi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 09:04   #5
serg.vi
Старожил
 
Аватар для serg.vi
 
Регистрация: 25.10.2007
Адрес: Сургут
Сообщений: 2,778
По умолчанию

На вопрос - что тебе не хватало в автомобиле для полного счастья отвечу - манометр, вольтметр, индикация включения габаритов, ближнего света и внутрисалонный термометр.
Всё это хозяйство было собрано вместе в одном корпусе.
Кому как, а мне всегда нравилось как на некоторых внедорожниках выглядят приборы в центральной части торпедо, решил изладить нечто похожее.
Корпус для прборов и индикаторов был изготовлен из старого монитора, вот донор, а точнее то что от него осталось:




Состоит он из семи деталей которые сварены между собой и усилины в нужных местах с помощью эпоксилина, им же вылеплены недостающие части для придания объема формам.
Это фото полуфабриката:






Далее всё это хозяйство шпаклевалось, шлифовалось, покрывалось груном, опять шлифовалось и так до посинения, дело в том, что мысль обтянуть корпус кожзамом быстро улетучилась после пробных примерок, слишком сложная поверхность, без швов не обойтись, а швы в моем понимании были бы здесь не к месту.
В общем корпус после всего этого рукоблудия выглядел вот так:






Фальшпанель, к которой всё крепится, сделана из 8 мм оргстекла.
В качестве манометра использован указатель давления масла Autogauge, к сожалению именно манометр найти не удалось, но на показаниях прибора это ни как не отражается. Вот так он и вольтметр этого же изготовителя выглядели изначально:






Приборчики были разобраны, выкинут дурацкий светофильтр делающий слабо читаемым шкалу, кстати на рекламном фото его нет, кастрирован пискун орущий дурниной при самодиагностике и оттарированы показания манометра в соответствии с фактическим давление уже по месту в автомобиле.
Надо пояснить что эти приборы электронные, собранные с использованием микроконтроллеров и имеют регулировки с помощью которых можно настроить к примеру вольтметр таким образом, чтобы он показывал фактическое напряжение на штырях АКБ.
В качестве термометра использована ЖК панелька от мобильного шасси AgeStar для 3,5" HDD, для меня было важно чтобы дизайн термометра не шел в разрез с приборами, кстати попутно на неё выводятся показания оборотов одного из куллеров PCCar ( об этом чуть позже )
Индикаторы ближнего и габаритов сделаны из пленки Оракал зеленого цвета, а сами криптограммы отрисованы с помощью программы CorelDRAW и напечатаны лазерным принтером на прозрачной пленке.
Индикаторы подсвечиваются светодиодами. Сигнал для габаритов взят от провода illumination в разъеме штатной магнитолы, а вот с ближним посложнее, но тоже решаемо.
Нужный провод нашелся в разъеме под рулем, его цвет желтый с зеленым:




После того как в фальшпанель были укреплены приборы и ндикаторы сверху наклеена панелька из окрашенного дюраля толщиной 0,5 мм. С лицевой стороны всё закрыто 1,5 мм оргстеклом.
Корпус с приборами прикручен к верхней накладке торпедо.
И на последок несколько фото:






__________________
Rexton RX 320 2007г. + Nissan Murano 2012г.
С уважением, Сергей.

Последний раз редактировалось serg.vi; 19.09.2010 в 10:48.
serg.vi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 09:07   #6
serg.vi
Старожил
 
Аватар для serg.vi
 
Регистрация: 25.10.2007
Адрес: Сургут
Сообщений: 2,778
По умолчанию

После того как накрылся медным тазом не проработав и года Prology MDN - 2740, вернулся к давней задумке о компьютере в машину.
Железо.
Места под фальшполом много, поэтому корпус самый обычный DeskTop
Материнка ASUS M2N68-AM SE2, MicroATX
Процессор AMD SEMPRON 2,7ГГц
Оперативки 2Гб
Видеокарта встроенная GeForce 7025
Звуковая карта ASUS Xonar DX:





Блок питания автомобильный m2-itx :





Жесткий диск 2,5" 320Гб
Монитор.
Монитор LILLIPUT GL629-NP/C/T с сенсорным экраном, светодиодной подсветкой матрицы и двумя входами VIdeo один из которых подключен к видеорегистратору, а второй с автопереключением к камере заднего вида.
Внешний вид до вживления :





Перед установкой он был разобран, рамка обрезана и вклеена с помощью эпоксилина, кроме того использовал металлические пластины для надежного крепления :










Щели заделаны всё тем же эпоксилином, зашпаклеваны и зашкурены. После чего вся конструкция покрашена черной матовой краской.
Внешний вид в автомобиле :





Немного о системном блоке, сразу оговорюсь что этого можно было и не делать, у других комп в машине катается и без этих приблуд.
Доработка заключалась в системе подогрева и вентиляции.
Для подогрева жесткого диска он был установлен в отдельный корпус на дно которого в непосредственном контакте с HDD вклеены шесть 5 ватных резисторов включенных паралельно-последовательно, общий ток около 200мА.
Для предпускового прогрева системника в редких случаях и при сильных морозах сделал мини калорифер из дюраля.
В качестве нагревательного элемента использована галогеновая лампа 55W она закреплена в центре своеобразного радиатора который продувается мини кулером. Проводил испытания этой приблуды, скорость увеличения температуры в корпусе 4 градуса в минуту.
На фото HDD справа в белом корпусе, а калорифер круглый слева от него:




Кулер системника управляется контроллером который находится в корпусе приборов на торпедо, частота его оборотов регулируется автоматически в зависимости от температуры.
Кроме того, для вентиляции отсека фальшпола в котором находится PCCar использован 120мм кулер который подключен через термореле ( сваял на компараторе 521са3 ) :





При повышении температуры внутри системника выше 25 градусов он автоматически включается.
Системный блок соединен с монитором VGA кабелем, взял для этого проф. кабель и напаял разъёмы.
Удлиннитель USB использован готовый, он подключается к активному 7- ми портовому хабу D-Link:




Хаб установлен за монитором и к нему подключены GPS приемник GLOBAL SAT BU-353 :





BLUETOOTH 2.0 USB адаптер :



А так же тач монитора и два выхода на дополнительную коробушку с двумя USB гнездами для подключения флешки и если потребуется мыши и клавиатуры. На этой же коробочке находятся: включатель компьютера, кнопка "старт" и включатель обогрева системного блока :





Для управления PCCar с кнопок руля подключил адаптер :




Программная часть.

Операционка оптимизированная Windows XP, программа управления Centrafuse русифицированная, для тех кто не в курсе поясню, эта программа позволяет управлять компьютером с помощью пальца и имеет вот такой вид :




Кроме того из софта для навигации используется Navitel, SASPlanet и наша местная поисковая прога Вектор Сургут. Для музыки Foobar 2000 :






Оснащение софтом только начинается.
Из мультимедиа залил около 60Гб музыки, два десятка фильмов. Наконец то мне глубоко плевать в каком формате контент, читается сами понимаете всё.
Ну вот если коротко, на этом заканчиваю.
__________________
Rexton RX 320 2007г. + Nissan Murano 2012г.
С уважением, Сергей.

Последний раз редактировалось serg.vi; 22.09.2010 в 18:49.
serg.vi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 09:09   #7
serg.vi
Старожил
 
Аватар для serg.vi
 
Регистрация: 25.10.2007
Адрес: Сургут
Сообщений: 2,778
По умолчанию

Основная задача при установке регистратора, это активная защита на месте, когда вас тупо разводят, или инспектор чистосердечно заблуждается, ну и не приведи Господи в случае ДТП, а суд это уже крайний случай.
Для себя составил технические требования к этому устройству

1. частота кадров 25 сек
2. разрешение не ниже 720x576
3. запись на флешку или CF карточку
4. видео выход на монитор для просмотра картинки на месте
5. возможность создания резервной копии
6. подключаемая отдельная видеокамера
7. более одного записывающего канала ( на перспективу )
8. вменяемая цена
9. скрытность установки

Этим условиям полностью соответствует КАРКАМ SA-4 :








видеорегистратор пишет на CF карту объёмом до 32Гб, есть тревожные входы, то есть может выполнять запись при воздействии на автомобиль извне, подключается к любому устройству с видео входом и даёт возможность отсмотреть снятое не прибегая к помощи комьютера :




пишет автоматически по кольцу, то есть по заполнении памяти следующие кадры пишутся на место самых первых, 4Гб карточки при максимальном качестве хватает на час записи, частота кадров меняется из меню от 1к/сек до 25к/сек, а от этого зависит время записи, работает по принципу - включил и забыл, он сам включится когда начинаешь движение и выключается когда ставишь машину на стоянку, ну и, что немаловажно, имеет малые габариты, кстати произведен агрегат в Корее.
Габариты устройства 159х105х28, что позволило спокойно поставить регистратор под сидение водителя, управление с пульта :




чувствительность ИК канала нормальная, поэтом система хорошо работает на отраженном сигнале, достаточно направить пульт в пол под руль.
Регистратор подключен к монитору по видео входу, питание на него подается с предохранителя на котором появляется +12В при включении зажигания.
Теперь про камеру, выбор пал на VSN 700 PHB объясню почему,
1. матрица Sony CCD
2. разрешение по горизонтали 540 твл
3. минимальная освещенность 0,2 лк/F2.0
4. автоматическая регулировка усиления (AGC)
5. масса 45 гр, миниатюрный корпус 30 x 30 x 28 мм
6. возможность установки стандартного объектива с креплением М12x0.5 на любое нужное фокусное расстояние ( от этого параметра зависит угол обзора ).
Камера была взята с фокусным расстоянием 3,6 мм, угол обзора 74 градуса, первые же поездки показали что это самый оптимальный вариант, номера машин читаемы и сигналы светофора хорошо видно на записи, при движении камера захватывает 4 полосы на дороге.
Может кому то её цена покажется высокой, но это тот случай когда экономить не стоит, от её характеристик зависит 80% качества записи.
Ставить видеокамеру надо как можно выше и по центру автомобиля, причем так, чтобы в кадр попадала часть капота для привязки изображения, исходя из этого был изготовлен простенький кронштейн:




В стойке зеркала заднего вида с левой стороны есть отверстие диаметром 8мм и глубиной 18мм, в магазине стройматериалов был куплен дюбель:




В него вкручивается болт необходимой длинны, а так как дюбель цанговый, то вся эта конструкция надежно крепится на стойке, вот вид камеры с кронштейном в сборе:





Эта камера применяется в охранных системах, требует стабильного питания 12 вольт +,- 0,5В поэтому запитана через простенький стабилизатор вот по этой схемке:




Tак камера выглядит на месте:




А так снаружи, причем пришлось побегать с фотоаппаратом ищя подходящий ракурс, так как с большинства точек камеру не видно:




При необходимости содержимое CF карты можно с помощью картридера слить на компьютер.
И на последок пару картинок :





__________________
Rexton RX 320 2007г. + Nissan Murano 2012г.
С уважением, Сергей.

Последний раз редактировалось serg.vi; 19.09.2010 в 11:24.
serg.vi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 09:10   #8
serg.vi
Старожил
 
Аватар для serg.vi
 
Регистрация: 25.10.2007
Адрес: Сургут
Сообщений: 2,778
По умолчанию

Компоненты аудио ситстемы подбирал под свои запросы и финансовые возможности руководствуясь принципом разумной достаточности.
Головное устройство JVC KD-SHX851 это топовый ресивер в линейке этой фирмы, имеет все возможные настройки для создания полноценного звука в условиях автомобильного салона :



К нему подключены два усилителя, 4-х канальный Helix DB FOUR:



и моноблок Pioneer PRS-D1100M для сабвуфера:



Фронтальная акустика Helix H236:



Тыловая Hertz HV 165 L:





Сабвуфер Audio Art RW 10 :







Структурная схема :







Силовая проводка выполнена кабелем AWG 2 это в переводе на понятный язык диаметр жилы 6,5 мм. в непосредственной близости от АКБ находится колба предохранителя на 80А
Вход в салон через резиновый уплотнитель по левому борту:



далее плюсовый кабель проложен под левым порогом и до заднего сидения.
Под ним расположены оба усилителя и буферная емкость Stinger емкостью 1 Фарада :




Минусовый кабель такого же диаметра прикручен под болт крепления сетки багажника.
Разводка до потребителей сделана с помощью дистрибьюторов питания:



Масса у всей аудио системы одна, то есть все минусовые провода от всех компонентов сведены в одну точку под задним сидением. Сделано это для того, чтобы свести к нолю помехи и наводки из бортсети неизбежно вылезающие при сложных инсталяциях.
Сигнальная разводка выполнена 4 мм микрофонным кабелем с двойной экранировкой и витым проводом.
Головное устройство имеет радиоприемник, CD с возможностью проигрывания МР3 файлов и слот под SD карточку с музыкой, к нему же подключен PCCar. Корпус JVC находится под сидением пассажира, а панелька подключена к нему через шлейф.
Далее для продвинутых, сердцем всей системы является ресивер, у него есть две важные для меня примочки - DSP процессор позволяющий выставить задержки в каждом канале коих у него 6 и 3-х полосный параметрический с полным третьоктавным набором и графический 9-ти полосный эквалайзеры. Есть фильтры ВЧ и НЧ.
Выходы на сабвуфер с фильтрами НЧ 31,5 - 200Гц и возможностью регулировка крутизны спада 6/12/18 дБ/окт.
Усилители тоже имеют довольно богатое фильтровальное хозяйство, после настройки остановился на таком варианте - фронт обрезан с низу на 80Гц фильтрами Helix DB FOUR, пищалки из комплекта Helix H236 работают от своих фильтров :



а штатные ВЧ в дверях были оставлены, но к ним расчитал и изготовил свои фильтры с частотой среза 10кГц, учитывая диаграмму направленности и расположение основных пищалок грех было бы не воспользоваться штатными дующими прямо в ухо.
Далее, тыловые динамики Hertz HV 165 L весьма басисты, собственно по этой причине они и были куплены и являются вместе с фронтальными как бы сдвоеным MIDом, фильтрами усилителя они обрезаны сверху на 200Гц а снизу на 60Гц
Сабвуфер обрезан фильтром головного устройства свеху на 60Гц с крутизной спада фильтра 18дБ/окт а снизу сабсоником усилителя на 20Гц с такой же крутизной спада.
Вся акустика с помощью DSP сведена воедино для передних седоков, а задних у меня и не бывает.
Сабвуфер выбирался для музыки, а не для понтов поэтому 10" и закрытый корпус, долбилова не люблю, а вот хорошие импульсные характеристики уважаю. Audio Art способен отыграть бас гитару на фоне ударных и не свалить все в одну кучу. Расчет и изготовление саба совпало с сооружением фальшпола.
Надо сказать что рекомендованый производителем объем корпуса был очень близок к моим расчетам, не часто так бывает. Ящик саба сделан из доски 20мм (боковины) и лицевая сторона из двух слоев 15мм фанеры, а тыльная - фанера 15 мм.
Выглядит он вот так:



Гриль изготовлен из деталей от металлического стола и мебельной фурнитуры. В таком расположении сабвуфера есть положительная сторона, он зрительно не занимает лишний объем. Втуливать корпус-стелс за обшивку не стал по двум причинам, во первых стелсы по сравнению с фанерой или МДФ, даже при толщине стенки в 8 мм охотно подпевают сабу, во вторых имея некоторый опыт по ваянию около 20 - 25 таких корпусов из стеклоткани и эпоксидки взялся бы за это дело только за очень большие деньги, даже для себя любимого
Динамики фронта и тыла установлены через проставочные кольца, предварительно была сделана шумоизоляция всего салона, более подробно об этом можно прочитать здесь : http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=3618
__________________
Rexton RX 320 2007г. + Nissan Murano 2012г.
С уважением, Сергей.

Последний раз редактировалось serg.vi; 19.09.2010 в 10:35.
serg.vi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 09:12   #9
serg.vi
Старожил
 
Аватар для serg.vi
 
Регистрация: 25.10.2007
Адрес: Сургут
Сообщений: 2,778
По умолчанию

Радиостанция MEGAJET MJ-3031M вполне устраивает по своим характеристикам.
Способ установки типичный для Rexton около правой ноги водителя на штатный кронштейн.
Что касается антенны то выбор был не долгий, перспектива кататься с 2-х метровой удочкой как то не устраивала, поэтому был выбран компромисный вариант 60 см витая Sirio T3-27 с установкой в крышу, а так как радиофикация машинки проводилась одновременно с шумоизоляцией то дело в общем облегчилось.
Из практики, на трассе с таким комплектом бедным родственником себя не чувствовал, связь в радиусе 8 - 10 км была нормальной, этого вполне достаточно чтобы знать всю обстановку по ходу движения и в глаза такая антенка не бросается, да и внешний вид на мой взгляд только выйграл.
Питание радиостанции взято от розетки в ногах пассажира, но сама розетка свободна потому как подключение сделано с внутренней стороны тоннеля.
Антенна поставлена через дополнительную шайбу для жесткости. Кабель антенны 4,5 м спускается по левой центральной стойке под пластиковыми накладками и далее под сидением водителя к радиостанции.
И напоследок немного фотографий:







__________________
Rexton RX 320 2007г. + Nissan Murano 2012г.
С уважением, Сергей.
serg.vi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2010, 09:34   #10
serg.vi
Старожил
 
Аватар для serg.vi
 
Регистрация: 25.10.2007
Адрес: Сургут
Сообщений: 2,778
По умолчанию

Приказавшая долго жить камера заднего вида Pleervox PLV-CAM-D была заменена на Parkvision PVC-30PF.
Сгоряча хотел воткнуть что нибудь от Алпайн, но потом поостывши решил что овчинка выделки не стОит, фильмы я ей снимать не собираюсь, а средней руки камерка вполне подходит для того, чтобы посмотреть что там сзади делается.
Монтаж описан здесь : http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=6216
Добавлю только что новая камера имеет угол обзора 130 градусов и проста в установке. В сочетании с парктроником дает уверенность при движении задним ходом.




__________________
Rexton RX 320 2007г. + Nissan Murano 2012г.
С уважением, Сергей.
serg.vi вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 17:17.


Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Ad Management plugin by RedTyger