из серии «Иллюстрированные заметки» Андрея Cвинчукова...
31 января 2012год.
Буквально в прошлую пятницу побывал во Владивостоке на заводе «Sollers — Дальний Восток», где собирают внедорожники.
Предлагаю вам подробную экскурсию по этому сборочному производству — 50 фотографий с комментариями.
Находится это все производство во Владивостоке на территории бывшего Дальзавода. Главный вход.
Проходная. После выписки всех пропусков можно идти через турникеты. Сотрудники завода, естественно, проходят по карточкам.
И сразу попадаем в огромный цех. На полу можно заметить желтую зебру — именно по ней нужно переходить дорожки в целях безопасности. Здесь постоянно передвигаются погрузчики.
Это логистический узел — сюда попадают все комплектующие для сборки.
А попадают они, предварительно пройдя растаможивание, с корабля, который пришел с Южной Кореи. Поэтому одним боком цех примыкает к морю.
Вот в таком виде приходит корпус автомобиля.
Который сразу же идет в мойку.
После чего на него надевают защитные кожухи, что бы не повредить при установке остального оборудования.
Склад метизов организован очень грамотно — таблички показывают какой модели и какого цвета принадлежат крепежные элементы. Если что-то кончается — пустая коробка ставится на верхнюю полку и проезжающий мимо погрузчик забирает ее и привозит новые детали.
Все другие агрегаты и детали автомобиля размещаются здесь же и к ним имеется быстрый доступ.
Кузова в ожидании сборки.
Первым делом на кузов наносят маркировку. И заносят все данные в компьютер.
Прочитать весь рассказ о предприятии Sollers Дальний Восток Вы сможете перейдя по ссылке на страницу блога
Андрея Свинчукова : http://blog.svinchukov.ru/2012/01/31/eto-sollers/#more-506
Очень порадовала жесткая сцепка. Надо изготовить.
Можно и на главную страницу сайта разместить. Думаю полезно будет!
Другая линия для сборки внедорожников с несущим кузовом — это SsangYong Actyon Sports и SsangYong NEW Actyon. Причем линия для этих моделей — короче предыдущей.
__________________________________________________ ____________
У спорта на заводе несущий кузов
Обратите внимание на марки автомобилей сотрудников припаркованных около завода
Точно так же было и в Челнах,кристальная чистота,порядок и ... полный запрет фотосъёмки
неделю назад, по ТВ поздно вечером, документальный фильм был про этот завод!!!
Все так чинно и прелестно показали........
Репортаж действительно очень достойный: подробный, красочный и непредвзятый.
из это статьи следуют, что actyon sports не рамное авто (как говорилось ранее,) а с несущим кузовом?
У спорта на заводе несущий кузов
К тому же это вопрос дохода. Сколько они получают, сколько им будет стоить смена авто, которое когда они приобрели (б/у праворукие из Японии) за меньшие деньги!?
Ужасно разочаровала фраза, что будут собирать СЙ и Крузака на 30 проц. из своего.
это вопрос дохода
Замечательная ссылка!Спасибо автору-порадовал!А вот про 30%-огорчил
из серии "Иллюстрированные заметки" Андрея свинчукова...
31 января 2012год.
Буквально в прошлую пятницу побывал во Владивостоке на заводе «Sollers — Дальний Восток», где собирают внедорожники.
Предлагаю вам подробную экскурсию по этому сборочному производству — 50 фотографий с комментариями.
Находится это все производство во Владивостоке на территории бывшего Дальзавода. Главный вход.
Проходная. После выписки всех пропусков можно идти через турникеты. Сотрудники завода, естественно, проходят по карточкам.
И сразу попадаем в огромный цех. На полу можно заметить желтую зебру — именно по ней нужно переходить дорожки в целях безопасности. Здесь постоянно передвигаются погрузчики.
Это логистический узел — сюда попадают все комплектующие для сборки.
А попадают они, предварительно пройдя растаможивание, с корабля, который пришел с Южной Кореи. Поэтому одним боком цех примыкает к морю.
Вот в таком виде приходит корпус автомобиля.
Который сразу же идет в мойку.
После чего на него надевают защитные кожухи, что бы не повредить при установке остального оборудования.
Склад метизов организован очень грамотно — таблички показывают какой модели и какого цвета принадлежат крепежные элементы. Если что-то кончается — пустая коробка ставится на верхнюю полку и проезжающий мимо погрузчик забирает ее и привозит новые детали.
Все другие агрегаты и детали автомобиля размещаются здесь же и к ним имеется быстрый доступ.
Кузова в ожидании сборки.
Первым делом на кузов наносят маркировку. И заносят все данные в компьютер.
Прочитать весь рассказ о предприятии Sollers Дальний Восток Вы сможете перейдя по ссылке на страницу блога
Андрея Свинчукова : http://blog.svinchukov.ru/2012/01/31/eto-sollers/#more-506
Это как это пикап без рамы?
Чудеса от SY не перестают удивлять
Чудеса от SY не перестают удивлять
Материал разместили на главной странице сайта.
Вот здесь: http://www.myssangyong.ru/articles/e...lers/#more-437
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=bKb4Qe_ZoFA&feature=player_embedded[/ame]
Швецов форевер.
http://www.autonews.ru/automarket_ne.../03/02/1722736
Да уж так и есть как пишут - во Владивостоке только фары да бампера с колесами прикручивают
Повесилило как в Польше разбирают форды которые потом в Калининграде "собирают" - эх вот такая у нас нынче "промышленность" сплошное очковтирательство!
Хотя наверное для качества это хорошо что наши минимально в корейские машины вмешиваются